Od 1. ledna 2026 je legální provoz autonomních vozidel na českých silnicích. Prezident České republiky podepsal zákon, který stanovuje jasná pravidla a podmínky pro provoz autonomních aut. Tento právní rámec definuje povinnosti provozovatelů a řidičů, přičemž klade důraz na bezpečnost a odpovědnost, což zajistí hladký přechod nové technologie do silničního provozu.
Díky nové legislativě mohou firmy i jednotlivci nejen testovat autonomní auta v běžných podmínkách, ale také je plně provozovat v Česku. Pro řidiče i provozovatele to znamená jasná pravidla a vyšší míru bezpečnosti. Jak se změní provoz nejen autonomních vozidel na českých silnicích v roce 2026 a jaký to bude mít dopad?
Současný stav testování autonomních vozidel v ČR
Firmy a výzkumníci v Česku aktivně testují autonomní auta v pilotních projektech na vybraných silnicích. Využívají moderní technologie, aby ověřili bezpečnost a spolehlivost autonomních systémů přímo v provozu. Česko patří mezi země, které podporují vývoj a testování autonomních vozidel díky spolupráci s evropskými projekty.
Testovací vozidla sbírají data pomocí senzorů a kamer, která pomáhají vylepšovat algoritmy a zavádět nové funkce. Tato testování tvoří základ pro bezpečné nasazení autonomní dopravy do každodenního provozu.
Legislativa autonomních vozidel
Česká legislativa aktivně reaguje na technologický pokrok a vyvíjí pravidla pro provoz autonomních vozidel. Zákony jasně stanovují pravidla provozu i povinnosti řidičů a provozovatelů. Česká republika vychází z evropských zkušeností a upravuje dopravní předpisy tak, aby umožnila bezpečný a legální provoz autonomních aut.
Právní rámec stanovuje technické požadavky a bezpečnostní normy. Zároveň upravuje odpovědnost za škody a podmínky pojištění autonomních vozidel. Systém se připravuje na situace, kdy software a umělá inteligence přebírají řízení místo člověka.
Pravidla provozu autonomních vozidel na českých silnicích
Autonomní auta musí dodržovat všechny dopravní předpisy stejně jako běžná vozidla, přičemž legislativa stanovuje i speciální pravidla přizpůsobená jejich technologii. Řidiči u autonomních vozidel musí dohlížet na vozidlo a být připraveni kdykoliv převzít kontrolu.
Legislativa upravuje provoz autonomních aut v komplikovaných situacích, například při nepříznivém počasí nebo v hustém provozu. Dodržování pravidel silničního provozu a povinností řidiče u autonomních vozidel pomáhají předcházet rizikům a nejasnostem.
Bezpečnost autonomních vozidel
Výrobci podrobně testují bezpečnost autonomních vozidel a splňují přísné normy a požadavky. Kromě běžných zkoušek provozují simulace krizových situací a testují reakce systému v náročných podmínkách.
Technologické inovace v autonomních vozidlech se zaměřují na minimalizaci rizik a maximalizaci bezpečnosti cestujících i ostatních účastníků silničního provozu. Legislativa a bezpečnostní standardy společně zajišťují spolehlivý a bezpečný provoz autonomních vozidel na českých silnicích.
Pojištění a odpovědnost za autonomní vozidla
Nové technologie přinášejí nové požadavky na pojištění autonomních vozidel. Odpovědnost se může přesunout z řidiče na výrobce softwaru nebo provozovatele vozidla.
Při nehodě s autonomním vozidlem musí pojišťovny a provozovatelé jasně vymezit, kdo nese odpovědnost za škody. Pojištění musí pokrýt rizika spojená s autonomními systémy, což zvýší důvěru veřejnosti v autonomní dopravu.
SAE Level autonomních vozidel v ČR
Od začátku roku 2026 se v České republice oficiálně otevře cesta vozidlům s autonomním řízením na úrovni SAE Level 3. Zní to technicky, ale ve skutečnosti to znamená jednu zásadní věc. Některá auta zvládnou řídit sama, a to v konkrétních situacích. Typicky třeba při jízdě po dálnici nebo v pomalu se sunoucí koloně.
Auto si poradí se zrychlováním, brzděním i zatáčením. Člověk ale nesmí usnout na vavřínech. Řidič musí zůstat ve střehu, být připraven kdykoliv převzít řízení. Jinak řečeno, stroj zvládne hodně, ale zodpovědnost zatím zůstává na nás.
Pro řadu lidí to bude velká změna. Představa, že necháte auto jet samo, zatímco vy jen sledujete okolí, může působit neklidně i vzrušivě zároveň. Ale kdo někdy stál hodinu na D1, asi chápe, jak moc lákavé to ve skutečnosti je.
Co nás čeká dál? Možná i auta bez volantu
Ministerstvo dopravy už dnes počítá s tím, že v roce 2027 by mohlo dojít k dalšímu zásadnímu kroku. Legislativně by se mohlo uvolnit i provozování vozidel na vyšších úrovních autonomie. Řeč je o SAE Level 4 a 5. Tady už nejde jen o pomocníky. Tady mluvíme o autech, která jezdí zcela samostatně.
Level 4 má své limity. Obvykle funguje jen ve vymezených oblastech. Může jít například o průmyslovou zónu nebo městský okruh s přesně definovanými podmínkami. Level 5 je ale jiná kategorie. Plně autonomní vozidlo, které se zvládne orientovat kdekoli. Bez zásahu člověka, bez potřeby přítomnosti řidiče.
Použití se nabízí v celé řadě oblastí. Třeba doručování zásilek, přeprava seniorů nebo robotaxi ve větších městech. V zahraničí už tyto projekty běží. Některé z nich, hlavně v Asii a Spojených státech, sbírají cenné zkušenosti. Je pravděpodobné, že i u nás se brzy objeví první pilotní testy.
Běžný řidič zatím může být v klidu
Prozatím ale není důvod ke stresu. Auta bez volantu se na českých silnicích zítra opravdu neobjeví. Co se ale mění, je přístup zákonodárců. Česká legislativa se na příchod autonomních technologií začíná připravovat. A tentokrát to nejsou jen řeči na konferencích.
Pokud vše půjde podle plánu, za pár let potkáme na silnicích první plně samořiditelná auta v běžném provozu. Možná ještě ne v centru Prahy, ale v testovacích zónách nebo na vybraných trasách klidně ano.
Změní to náš pohled na řízení, vlastnictví vozidla i městskou mobilitu jako celek. Autonomní doprava už není vizí z futuristických filmů. Je to něco, co se reálně připravuje. A brzy se stane součástí našeho každodenního života.
Platná legislativa pro autonomní vozidla
Novela zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, která vstupuje v platnost 1. ledna 2026, otevírá cestu pro provoz automatizovaných vozidel s úrovní SAE L3. Prezident zákon podepsal v roce 2025 a tím dal zelenou první vlně autonomní mobility v běžném provozu.
Zákon jasně vymezuje požadavky na provoz autonomních vozidel, pravidla silničního provozu i odpovědnost při nehodách. Ukládá rovněž povinnost provozovatelům a výrobcům zajistit dodržení bezpečnostních standardů a testování v reálném prostředí.
Součástí právního rámce je i podpora výzkumu, testovacích center a tzv. živých laboratoří (living labs), které pomáhají ověřovat funkčnost vozidel před uvedením do provozu. Klíčovou roli sehrávají také české univerzity a technické instituce, které se aktivně podílejí na vývoji autonomních systémů.
V roce 2027 plánuje stát schválit další legislativní kroky, které umožní běžný provoz plně autonomních vozidel SAE Level 4 a 5. Tím Česká republika vstoupí do nové etapy digitální mobility, která změní tvář dopravy i trhu práce v dopravě.
Výhody a rizika autonomních aut v ČR
Provoz autonomních vozidel na českých silnicích přináší významné výhody. Zvýší bezpečnost, protože minimalizuje lidské chyby, sníží počet nehod a zlepší plynulost dopravy. Autonomní auta také pomohou efektivněji využívat dopravní infrastrukturu.
Na druhé straně se provoz autonomních vozidel v ČR setkává s riziky, jako jsou technické závady, kybernetické útoky nebo nečekané situace v provozu. Vyvážený přístup kombinuje testování, legislativu a vzdělávání veřejnosti, aby se rizika minimalizovala.
Poslední aktualizace: 28. července 2025